降低蝸輪減速機潤滑油溫過(guò)高方案。1）潤滑油輕易變質(zhì)，當油溫超過(guò)6C時(shí)，每增加100C，油的氧化就增加l倍，油氧化后即產(chǎn)生油泥、酸化物等，開(kāi)始酸化變質(zhì)，油的機能下降，更嚴峻的是造成軸承的潤滑油道被積炭堵塞，使軸承潤滑不良，降低軸承的使用壽命。 2)不易形成油膜，加速蝸輪的磨損;2)加速油封的變質(zhì)老化，引起分體減速機漏油。 綜上所述，降低減速機的油溫對于進(jìn)步設備的使用壽命有很大作用。每臺減速機內加裝約直徑為10mm的銅管，長(cháng)度根據現場(chǎng)確定。傳動(dòng)裝置部門(mén)采用 銅管一端接入冷卻水，從另一端把水排到落料斗，附帶起到除塵的作用。銅管通過(guò)箱體，保證蝸輪減速機箱體不漏油是此次改造的一個(gè)難點(diǎn)。主要由機架、輸送帶、托輪、滾筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。在減速機箱體鉆2個(gè)孔，然后攻絲，接頭和箱體用螺紋連接。因沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的散熱裝置，長(cháng)時(shí)間的高負荷工作，造成箱體內部的潤滑油溫升高，尤其是夏季，蝸輪減速機的溫度長(cháng)期在800C以上。其缺點(diǎn)是需要在電機減速機一體機維修時(shí)進(jìn)行改造，只能維修一臺就改造l臺，全部改造完成需要數年時(shí)間。 

蝸輪減速機，帶式輸送機可以將物料在一定的輸送線(xiàn)上，從最初的供料點(diǎn)到終極的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程，它使用頻率非常高，所以帶式輸送機減速機均勻天天的運行時(shí)間長(cháng)。因為注入銅管的冷水通過(guò)伺服電機連接減速機后直接排出，保證了降溫效果。管路內流入的始終是冷水，冷卻效果好。采用這種結構，箱體內部的潤滑油得到了很好的密封，又保證了冷卻銅管沒(méi)有接頭，進(jìn)步了改造的可靠性?？ㄌ资浇宇^是尺度件，質(zhì)量可靠，價(jià)格便宜。油溫過(guò)高會(huì )引起良多題目，主要影響有:帶式輸送機是一種摩擦驅動(dòng)以連續方式運輸物料的機械。 3）通過(guò)放油口把蝸輪減速機箱體內部的潤滑油引出來(lái)，加裝散熱器給其降溫。經(jīng)研究，采用了卡套式接頭連接的方法，解決了這一挫折。降低潤滑油油溫有兩套方案供選擇。綜合考慮各方面因素，決定采用第二套方案。該方案充分利用了驅動(dòng)減速機靠近灑水除塵系統，利便取水的特點(diǎn)。布置好后，使用鋼板固定銅管，防止銅管翹起損壞齒輪。該方案的缺點(diǎn)是需要安裝散熱器的空間，還需要加裝散熱風(fēng)扇及風(fēng)扇安全保護裝置;長(cháng)處在于現場(chǎng)的減速機都可以直接進(jìn)行節能型改造;2）在蝸輪減速機箱體內部加裝降溫銅管，在箱體上開(kāi)2個(gè)孔，將銅管兩端伸出箱體。改造投資比較小，不需要占用功課空間。銅管為一整根，中間沒(méi)有接頭。從維修紀錄可以看出，其壽命只有2年左右，主要的故障原因就是齒輪減速電機漏油、軸承磨損和蝸輪磨損。http://www.cxsec.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html