配電機錐齒輪減速機先進(jìn)制造技術(shù)的集成。提高前輩制造技術(shù)的集成和系統化研究。該錐齒輪減速機總成裝配線(xiàn)處于內領(lǐng)先水平，但與外同類(lèi)產(chǎn)品比擬，還有定的差距。假如通過(guò)各個(gè)基本結構的模塊化，可以更加進(jìn)步研發(fā)效率及降低本錢(qián)，有利于實(shí)行部件尺度化及利便產(chǎn)品采購等。然而，因為時(shí)間關(guān)系和本人能力有限，還有良多未盡的題目需要在今后的研究工作中作提高的研究和探討，這些題目包括：當前螺旋錐齒輪減速機工程設計大多數是基于模型的，并且開(kāi)發(fā)那些對環(huán)境因素的變化敏捷性小的產(chǎn)品和系統的要求越來(lái)越高。我在設計流程的規范化研究方面開(kāi)展的比較晚，比擬外還有不小的差距。敏捷度法是利用敏捷度分析理論進(jìn)行產(chǎn)品的穩健設計，以保證產(chǎn)品對可控因素和不可控因素變差影響的不敏捷性。齒輪減速馬達研究將成為個(gè)新的熱門(mén)領(lǐng)域。

產(chǎn)品設計結構的模塊化研究，設計流程的規范化研究。主要針對齒輪減速馬達總成裝配線(xiàn)的平衡、投產(chǎn)排序和線(xiàn)體進(jìn)行了研究，而對于廣義上的錐齒輪減速機主蝸輪減速器總成裝配線(xiàn)與當條件高前輩的材料、控制、電氣、計算機技術(shù)結合的應用方面還有待提高分析和研究，將這些提高前輩技術(shù)集成化和系統化應用到裝配線(xiàn)中是大勢所趨，也是進(jìn)步我齒輪減速馬達裝配業(yè)制造水平的必由之路。同時(shí)跟著(zhù)設計過(guò)程數字化的發(fā)展，泛起了些新的研究成果，使傳統的錐齒輪減速機穩健設計方法逐漸被現代穩健設計所代替。齒輪減速馬達現代穩健設計方法主要有小敏捷度法、容差多面體法和變差傳遞法和隨機模型法?，F代齒輪減速馬達穩健優(yōu)化設計是以數學(xué)模型為基礎，與計算機技術(shù)，優(yōu)化技術(shù)相結合，通過(guò)公道調整設計變量及控制其公差，使設計因素對產(chǎn)品特性的影響在可以承受的范圍內，優(yōu)選出既進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量又降低本錢(qián)的設計方案的種方法。

本文固然對錐齒輪減速機主減裝配線(xiàn)線(xiàn)體進(jìn)行了產(chǎn)品設計結構的模塊化進(jìn)行了研究，但是沒(méi)有對整個(gè)齒輪減速馬達主減裝配線(xiàn)的模塊化進(jìn)行了研究，也就是主要設備和電氣方面還缺少模塊化。因此，需要對錐齒輪減速機主減速器總成裝配線(xiàn)進(jìn)行精益求精和優(yōu)化。公道有效的設計流程能大限度的進(jìn)步設計效率，縮短錐齒輪減速機設計時(shí)間，同時(shí)也能極大的減少設計過(guò)程中的錯誤和偏差，今后在產(chǎn)業(yè)工程中設計流程的規范化。因此，在過(guò)去的幾十年中，穩健設計已經(jīng)吸引了大多數研究者和工程設計者的目光，在傳統的穩健設計中注入了很多新內容，如些研究者擴展了三次設計的應用范圍，使其合用于有約束的工程設計題目。http://www.cxsec.cn/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html