傘齒輪減速機用于輸送機驅動(dòng)系統。盡管倫敦黏土很輕易鉆穿，但是在鉆孔機上添加了表面膠的泥土粘性質(zhì)地使得從地道中清除這種材料變得更加難題。目前，快速運輸線(xiàn)建設是歐洲最大的基礎舉措措施項目，一條新興的新路線(xiàn)，東西向相距118公里，指定的總預算超過(guò)170億歐元.這種多功能驅動(dòng)器設計的一個(gè)好處是，它限制了必需治理的齒輪減速馬達模型的范圍。地道掘進(jìn)機的備用輸送機，以及采礦和建筑業(yè)以及港口和港口業(yè)輸送系統的制造商。這甚至合用于功率高達242,000 Nm的功能強盛的產(chǎn)業(yè)齒輪箱，這對于極真個(gè)輸送機傾斜度和移動(dòng)大量輸送的物料是必須的。膨脹聯(lián)軸器將扭矩傳遞到皮帶輸送機。因此，很多新地道正穿越大都市的中央，這家輸送機機械廠(chǎng)受委托設計—種特殊的輸送機解決方案，用于將挖掘出的泥土帶出地道。所以這家輸送機機械廠(chǎng)工程師，理所當然的選擇了BOSERL來(lái)尋求適當的解決方案。在經(jīng)由倫敦市中央下方的地道開(kāi)挖中，可靠的BOSERL齒輪傘齒輪減速機基于堅固的單件式鑄件外殼驅動(dòng)輸送系統，特別適合于倫敦的黏土。 

對于倫敦地道輸送機，BOSERL提供帶有雙面，光滑輸出軸的斜齒輪傘齒輪減速機。定系統配備了BOSERL的螺旋錐齒輪減速機。對于定制的輸送機系統及其驅動(dòng)解決方案，從地道中清除黏土是一項艱巨的任務(wù)。 穿越倫敦的新地道正在建設中，用于倫敦交叉鐵路城市交通系統。通過(guò)在皮帶上使用特殊的塑料涂層并開(kāi)發(fā)專(zhuān)用的刮水器系統解決了該題目，該刮水器系統可機械地防止材料粘附到裸露的組件上。假如使用尺度皮帶，則黏士混合物將持續粘附在輸送機系統的各個(gè)部門(mén)上。 合用于水平和垂直輸送機系統的所有齒輪傘齒輪減速機，通常都基于—體式鍛造外殼，沒(méi)有接頭或接縫，從而確保了極高的抵擋扭矩和徑向力的能力。 

從東到西跨度超過(guò)100公里，不久將在倫敦的公共交通網(wǎng)絡(luò )中增加一個(gè)名為倫敦交叉鐵路的新型快速運輸連接。除了可靠的機能外，高靈活性也是另一個(gè)樞紐要求，由于從一開(kāi)始就必需考慮在倫敦項目完成后可能會(huì )對其他系統進(jìn)行重新部署。由于在過(guò)去的數十年中，無(wú)數個(gè)BOSERL傘齒輪減速機電機在之前的眾多合作項目中都被證實(shí)非常合適。 BOSERL能夠在全球范圍內以最短的交貨時(shí)間交付大多數，齒輪傘齒輪減速機用于輸送應用，即使在諸如倫敦地道之類(lèi)的長(cháng)期項目中，這也給客戶(hù)帶來(lái)了好處:當這家輸送機機械廠(chǎng)工程師被委托在短短幾周內為意外的手動(dòng)挖掘工作提供額外的短輸送帶時(shí)，BOSERL齒輪傘齒輪減速機知足了，其所要求的在訂購后的五天內，提供斜齒輪減速機驅動(dòng)技術(shù)。為了確保最大程度地減少操縱間斷，系統還必需配備可靠的驅動(dòng)器解決方案。借助偏心軸承軸布置，BOSERL的設計還確保了非常緊湊的尺寸，但答應使用更大的軸承，從而進(jìn)步了耐用性。此外，假如但愿在另一個(gè)項目中重復使用輸送機，則雙面輸送機可以使輸送機系統特別靈活，恬靜地適應新的功課現場(chǎng)。該公司開(kāi)發(fā)定制解決方案，這些解決方案可完全適應獨特的位置前提和手頭應用程序的特殊要求。http://www.cxsec.cn/product/k88jiansuji-cn.html