空預器驅動(dòng)裝置自鎖減速機輸入軸密封滲漏原因。一級輸入軸密封套固定方式不可靠導致?lián)趸疑w松動(dòng)，擋灰蓋與一級軸不能同步滾動(dòng)且不斷撞擊摩擦在密封套及一級軸上，造成密封與軸不同程度的磨損;操縱職員在安裝骨架油封過(guò)程中，一是將骨架油封與密封套配合處敲擊變形造成滲漏，二是在向一級軸上安裝密封套件時(shí)，使用的薄銅皮將骨架油封油唇掛傷，導致伺服減速機滲漏;6.操縱職員在安裝前沒(méi)有檢查骨架油封的預緊彈簧的彈力，彈力過(guò)緊會(huì )加速油唇老化，彈力過(guò)松起不到密封作用且彈簧易脫落。 空預器是利用鍋爐尾部煙道的煙氣熱量加熱進(jìn)入鍋爐空氣，從而降低了排煙損失，進(jìn)步了進(jìn)風(fēng)溫度，進(jìn)步鍋爐的效率，改善吸風(fēng)機的工作前提。 蝸輪自鎖減速機工作地區是多風(fēng)沙地帶，風(fēng)沙很輕易通過(guò)一級輸入軸動(dòng)、靜密封處進(jìn)入骨架油封油唇及油箱，加速油唇的磨損。經(jīng)由對回轉式空預器傳動(dòng)裝置自鎖減速機的檢驗，確定一級軸擋灰蓋固定方式不可靠和骨架油封運行周期長(cháng)這兩條因素為一級輸入軸密封滲漏的主要因素。該齒輪減速馬達工作環(huán)境較差，為減少外界灰塵沿軸向通過(guò)軸封套中骨架油封入箱體內部，惡化油質(zhì)，使蝸輪蝸桿以及軸承加速磨損，在露出箱體外的軸封套端面上罩有與徑向成間隙配合的一擋灰蓋，防止灰塵進(jìn)入。此擋灰蓋與一級軸固定成一體，用M6*2的頂絲固定，并加固一道防止頂絲退出的細鐵絲，擋灰蓋與一級軸同步旋轉。

原密封安裝及固定方式:一級輸入軸與分體電機減速機箱體的消息密封結合，在與箱體結合的一級輸入軸部位安裝有迷宮式軸封套，軸封套內裝有兩道骨架油封，軸封套與箱體端面用M12*4的螺栓固定，此骨架油封與一級轉軸形成消息間的線(xiàn)性密封。改造方案:軸封套與擋灰蓋采用M12螺栓固定，擋灰蓋由滾動(dòng)件成為固定件且不影響擋灰效果，安全可靠;縮短一級輸入軸與蝸輪減速機之間骨架油封的更換周期:改變一級軸油封故障后的檢驗模式，盡可能縮短油封的的工作時(shí)間; 再增加一級油密封，一級擋灰密封，進(jìn)步密封的可靠性，增強了密封效果，進(jìn)步自鎖減速機的使用壽命。因為自鎖減速機安裝在空預器本體旁邊，空預器本體部門(mén)溫度很高，有一定的傳熱機能，再加上蝸輪蝸桿的長(cháng)期運行摩擦產(chǎn)生的熱量，使得油箱溫度較高，密封易老化，造成滲漏?？疹A器是鍋爐主要的輔助設備，作為空預器的驅動(dòng)裝置自鎖減速機，它的安全不亂運行具有十分重要的意義。 原密封滲漏原因:一級輸入軸軸向間隙預留不當，軸向長(cháng)期竄動(dòng)，導致骨架油封油唇損壞滲漏;蝸輪減速機長(cháng)周期運行導致骨架油封油唇老化;一級輸入軸密封位置軸徑長(cháng)期運行磨損嚴峻，軸頸與骨架油封油唇間隙增大滲漏;一級軸骨架油封預緊彈簧失去彈性脫落造成骨架油封因失去預緊力而造成自鎖減速器漏油。http://www.cxsec.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html